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招生大户机械专业毕业出路怎么样? 创知路职业生涯规划白皮书


来源:18新利      发布时间:2019-09-16 05:35     点击率:

  本中心会定期发布大学专业的分析报告。在这套报告中,我们将用详实的数据和专业的资料,希望还原一个更加真实的大学专业全貌。

  本中心发布这些报告的目的是为高中生的专业选择、大学生的大学规划和职业发展提供切实的帮助。在每份报告中,我们将尽可能地展现一个专业的概况、专业设置、培养方案、发展路径、就业与行业等方面的信息。

  一是无论是学生还是家长,对于大学的专业选择和大学的规划,都非常陌生,这方面的认识十分欠缺;

  二是,目前国内在大学专业选择,志愿填报,职业路径分析上,从业者众,优质者少,我们希望提供更有逻辑的分析,更翔实的数据,以启众人。

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  目前,不少家长和同学认为,到了大学,就不需要那么要求自己了,但是实际上,大学才是分化的开始,更了解大学能让你更加从容。这也是创知路CDC希望做到的。

  机械工程是“工业之母”,是全球工业化、信息化及智能化的基础,也是历史最悠久的工程专业之一。

  这是一门以数学、物理、力学为基础,研究和解决机械设计、机械制造、机电工程及自动化的各种理论和实际问题的应用学科。如今,机械专业研究的范围已经拓展到包括机器人、激光加工、集成电路制造装备、液体超滑技术、生物制造等前沿领域。

  机械工程是教育部学科目录中的一级学科,包括机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程等多个二级学科。包括动力工程、精密仪器、工业工程、航空航天等诸多专业的课程设置、毕业发展都与机械工程专业存在联系。

  在大学本科招生中,除了将机械工程作为单独的专业外,也有许多大学采取“厚基础、宽口径”的大类招生模式。

  例如清华大学(机械、航空与动力类)、上海交通大学(机械类)、哈尔滨工业大学(机械类)、西安交通大学(工科试验班)等,其中包括机械工程、能源与动力工程、工业工程、车辆工程、测控技术与仪器、飞行器制造工程等多个专业。

  机械工程专业研究范围十分广泛,覆盖了机械工程领域的基础科学理论、工程应用、产品开发、性能管理等。

  如今,越来越多的顶尖院校的机械专业将高端装备的设计、制造、及自动化控制问题,以及先进制造技术的基础及应用方法作为研究对象。包括3D打印、电动汽车、快速成型、微纳制造、生物制造、精密/超精密数控机床、轴承转子、航空发动机、人工关节、机器人等。

  可以看出,机械专业的课程要求学生具备一定的数学、物理、电子信息的基础和动手实践的能力。

  机械一直是工科类的招生大户。近几年,随着互联网和人工智能的高速发展,计算机相关专业的热度不断提升,使得机械专业的热度有所下降,分数线属于工科专业的中等水平。

  对于机械专业的学生,需要具备的能力包括:较强的数理化能力、一定的计算机基础、绘图基础、实践操作能力、外语能力

  机械专业有大量的数学、物理课程,且多为必修课。对机械专业的学生来说,扎实的数学、物理基础,无论是对于未来的保研,还是进入制造业工作,都是至关重要的。例如没有充分掌握理论力学中的四大强度理论,就很难学好后续的机械设计相关课程,更遑论从事相关工作。

  除此之外,为了学懂材料相关知识,机械专业还要求学生具备一定的化学基础。材料是机械行业的基础。机械专业的学生必须把常规金属、塑料的基本参数,包括屈服应力、模量、刚量、邵氏硬度等知识弄清楚。

  对于理科基础薄弱的学生来说,如果选择了机械专业,就必须下更大的功夫在课程上,否则面对难度较大的课程学习起来会比较痛苦,建议谨慎报考。

  对于机械专业的学生来说,如果毕业后想要从事技术性强的工作,就更要在大学期间学习计算机科学课程,多学习制图软件。至少,人家说出一个产品,你应该能绘出三维设计图,设计出虚拟的产品,这就需要空间想象能力+绘图能力+计算机软件能力。

  此外,还要多掌握编程语言,比如MATLAB、Python,c语言(c++,vc++)、java,这些是机械专业毕业生在激烈竞争大环境下,保持竞争力的关键。

  相较于计算机和电子信息等专业,机械专业的计算机课程会更照顾零基础的同学。高中期间,可能并不会学习太多计算机相关的编程、软件知识,所以不要求学生有较强的计算机基础。但至少,应该对计算机领域的学习不讨厌,能深入钻研下去,有兴趣基础。

  机械专业是一门非常精细的专业,较多涉及到设计,所以要花较多时间学习工程制图课程,在这门课里,尺规绘图和CAD绘图是基本技能,必须熟练而快速地掌握。

  另外,工程制图这门课自学起来非常难,因为在没人指导的情况下,很难判断自己画的图是否正确,因此要跟得上老师的进度。没有一定的绘画基础,可能很难跟上进度,而且后面要学的机械设计、液压系统,可能连图都看不懂。

  不过,绘图的准确性,远远比比美观要重要,且机械行业几乎已经全部应用计算机软件制图,比如AutoCAD、Pro/e、Soliwords、UG、CATIA等,所以绘画功底,可能不如计算机能力重要。

  除了金工实习、机械制图实践、生产实习等必要的实践培养环节外,根据学习的方向,学生还会接触包括机械系统计算机仿真、制造工程实践、材料加工实验、材料成型工艺实验、控制工程实验、机电控制系统实践、机电系统实践、制造设备设计与实践等实践课程。

  机械专业的学习,会有很多需要实际操作、动手的地方。大三、大四期间,学校也会安排学生进入工厂进行生产实习,如果未来要在机械行业深耕,更是要储备扎实的专业基础知识,又要熟练地进行器件的组装、改造。

  机械专业的主要就业方向包括机械设计、机械设备组装以及维护。无论从事哪方面的工作都需要学生具有较高的动手能力以完成本职工作。所以,如果希望学习机械专业学下去,至少应该不讨厌动手,有兴趣进行亲手操作。

  英语对于绝大多数专业来说都是重要的能力,机械专业也不例外。大学本科期间,突出的英语能力带来的价值可能不太会体现出来,但未来进入机械行业工作、或是在学术界从事科学研究,英语基础好的人有更多的发展机会。

  大学期间,机械专业的学生会专门学习机械英语,学会读英文版本的机械工作手册、说明书,要掌握很多机械领域的英语专业术语。当然,仅仅是“看懂”专业书籍和手册只是一个基本要求。具备流利的外语听说读写能力的学生,毫无疑问竞争力更强。

  机械行业仍然是外资背景的企业主导的行业,许多待遇优厚、行业前景好的企业多以外企为主。从个人的职业发展角度,外语水平更好的人能够获得更多的工作机会和发展空间。

  对于有意向进入机械专业的学生来说,按照梯队排列,可以考虑两类学校:顶级工科强校、机械专业强势学校。

  T4:东南、大连理工、山大、西工大、南航、武汉理工、北科、东北大学、西南交大

  T4:东南、大连理工、山大、西工大、南航、武汉理工、北科、东北大学、西南交大

  对于机械专业的学生来说,进入好学校的必要性,主要有以下3个方面:软硬件资源、学校声誉与雇主评价、就业市场需求。

  名校的硬件资源(如师资、经费、科研项目等)和软件资源(如校风、校友、发展机会等)更加完备,对学生包括专业知识和技能在内的各方面能力的培养也更胜一筹。在国内外深造的出路方面,机械名校拥有更多的保研名额和更多海外科研实践机会。

  机械专业是工科招生大户,每年的毕业生数量众多。在求职阶段,雇主也更愿意接受有名校背景的求职者。

  绝大部分机械专业的毕业生最终会进入到就业市场。毕业生青睐的行业多集中在医疗器械、电信硬件、网络通信、重工设备、精密设备、半导体、自动化设备以及标准化部件等等,尤其是有外资背景的企业中的研发、机械设计、CAE分析应用、制造与组装等岗位。

  其中,发展前景较好的是研发、机械设计等岗位,它们是机械类岗位中的核心职位。这些工作对求职者的专业背景、知识和技能有很高的要求,也更青睐于名校的毕业生。甚至一些外资企业会明确要求申请者来自第一梯队强校,且多要求研究生学历。

  如今,包括清华大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、西安交通大学在内的多所顶尖机械院校采取大类招生的模式。其中:

  清华的机航动大类后续会分流到机械工程、测控技术与仪器、能源与动力工程、车辆工程、工程力学、航空航天类等专业。机航动大类的学生在大一下学期的4月份进行专业分流申请,从大二开始进入对应专业学习。

  哈工大的机械大类共包含机械设计制造及其自动化、机械电子工程、飞行器制造工程、工业设计、工业工程等专业。在大二上学期后按照高考成绩、大一学习成绩和综合测评成绩3:5:2进行专业分流。

  上海交大的机械类后续会分流到机械工程及其自动化、动力与能源工程、核科学与工程、工业工程与管理等专业。

  西安交大的机械工程学院以“工科试验班(机类)”大类进行招生,包括:机械工程、3D打印国际菁英班、车辆工程、工业设计、测控技术与仪器等专业。

  以清华大学机航动大类为例,其中包括机械工程学院和航天航空学院两个院系的多个不同专业。其中:

  机械工程学院包括:机械工程系、车辆与运载学院、能源与动力工程系、精密仪器系、工业工程系等5个系,分别开设机械工程、车辆工程、车辆工程(车身方向)、能源与动力工程、测控技术与仪器、工业工程等本科生专业。

  航天航空学院则包括:工程力学系、航空宇航工程系等2个系,分别开设工程力学、航空航天工程、能源与动力工程、钱学森力学班等本科生专业。

  机械工程系主要是面向国家工业化的主流行业,如重大装备、航空航天、交通运输、国防军工等,以国家制造业的重大需求为背景。

  主要研究方向包括:数字化设计与分析、摩擦学基础理论与技术、微纳机械学与摩擦学、表面界面理论与技术、机械零部件与密封技术、机械系统动力学与故障诊断技术等等领域。

  车辆与运载学院包含了汽车底盘、汽车发动机、汽车造型与车身设计等专业方向。主要的研究方向有车辆安全与车辆设计、智能车辆与智能交通、清洁动力与电动汽车、汽车产业与战略管理等。

  在课程设置上,本专业的学生还要学习汽车构造、发动机原理、汽车理论、汽车电子与控制、MATLAB建模仿真技术、有限元分析、发动机设计、底盘设计等课程,并参加汽车结构拆装实习、汽车试验学等实践训练。

  其中,车辆工程(车身方向)的培养计划中电子、控制和动力等课程相对较少,设计类的必修和选修课程数量更多,包括透视与结构、色彩基础、汽车造型设计、汽车动感形态设计、设计思维与产品设计战略、立体设计表达等。因此车身方向对美术功底的要求更高。

  能源与动力工程系主要研究与热学、能源、动力等相关领域,具体包括工程热物理、热能工程、燃气轮机、流体机械及工程、热能动力仿真与控制等等。

  相较于机械工程,热能工程系能源与动力工程专业的本科生会学习更多燃烧理论、热能工程、动力机械、流体机械等热学和动力相关的课程,并在此基础上选择不同方向进行深入学习。

  另外,航空航天学院工程力学系也开设能源与动力工程的本科专业,但在培养计划中增加更多航空航天技术相关的课程,例如推进原理与技术、热物理量测技术、粘性流体力学、空气动力学、飞行器热控制与能源管理等。

  精密仪器系研究从源头出发让采集到的数据和信息精准化、可处理化,是先进制造的重要组成部分和关键技术。该专业包括2个一级学科:仪器科学与技术、光学工程。因此,一些大学还会设置专门的学院,如北航的仪器科学与光学工程学院、北理工的光电学院。

  仪器科学与技术研究的内容包括精密仪器与传感技术、微机电系统与测控技术、导航仪器及系统控制技术、精密时间及系统控制技术、科学仪器及其应用等。光学工程研究的内容包括精密计量与测试、信息光学、激光与光电技术、光电子与光子学技术等。

  因此该专业的培养计划中,除了基础的力学课程外,对电学和光学的课程要求更高。

  清华工业工程系虽隶属于机械工程学院,但工业工程专业却是通过自动化与工业工程类(自工信大类)进行本科生招生。一些其他高校,如哈工大,工业工程专业则是通过机械大类招生。

  工业工程是关于复杂系统有效运作的科学,将工程技术与管理科学相结合,从系统的角度对制造业、服务业等企业或组织中的实际工程与管理问题进行定量的分析、优化与设计,是一门以系统效率和效益为目标的、独立的工程学科。

  工业工程专业学习的内容包括经济学等社会科学、统计学、人因学、仿真与信息系统、随机模型、优化方法等,应用于物流与供应链管理、制造系统、交通运输系统、卫生与医疗服务系统、资源与能源系统、企业信息系统等领域。

  在生产系统工程领域,工业工程研究的内容包括机械制造和电子制造的优化、材料加工过程和汽车制造过程的质量控制、现场改善与效能评价、统计过程控制等。

  因此,工业工程专业的学生既需要掌握扎实的数理基础、良好的计算机能力、工程知识和技能,也需要具备经济管理和其他人文社科的相关知识。

  清华航天航空学院包括工程力学、航空航天工程、能源与动力工程等本科生专业。

  工程力学是航空、宇航、机械、土木、能源、石化、汽车、武器装备、环境等诸多领域的理论基础。该专业的主修课程包括理论力学、材料力学、工程热力学、流体力学、弹性力学、振动理论、计算力学、实验力学、飞行器结构力学、空气动力学、传热学等等。

  2009年,清华始建钱学森力学班,与机械工程学院、土木水利学院开展联合培养。学生在高年级时根据今后拟从事的专业方向,进一步选择修习力学、航天航空、机械、能源、汽车、土木水利水电等专业课模块。

  航空航天工程研究的方向包括飞行器动力学与控制、飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、人机与环境工程、空天技术与应用、航空宇航制造工程与仿真等。

  航空航天工程专业的培养计划中,除机械和力学的基础课程外,还包括飞行器结构、空天工程计算、航空航天设计与制造、航空航天工程材料、飞行动力学与飞行控制等与航空工程、航天工程、动力工程密切相关的课程。

  其中包括44学分的英语、政治、体育、军训和文化素质课程的公共课程,其余学分由理工科基础课、专业核心课程与必修课程、专业选修课程、实践课程构成。

  机航动大类中分流至车辆工程、车辆工程(车身方向)、测控技术与仪器、能源与动力工程、航空航天类、工程力学专业的学生,从大二开始会进一步地研习各自方向的专业课程。

  机械专业作为一门精细化,并且对专业技能要求很高的专业,选择继续深造的本科生是主流。在继续深造路径中,国内读研超过出国深造。

  以清华大学机械工程系2018年本科毕业生出路数据为例,国内深造的毕业生有73.8%(90人)、出国深造为13.9%(17人)、直接就业为11.5%(14人)。

  其中,出国深造和国内深造的比例,每年都会有所变化,但本科生深造的总体比例,绝大多数时间都保持在80%以上,每年都只有约10%的本科生选择直接就业。另外,在继续深造的本科毕业生中,选择国内深造的学生,明显多于出国深造的学生。

  机械专业的学生绝大多数选择继续深造,而不是直接就业,原因主要有以下几个:

  制造业当中的研发、机械设计岗位有很强的技术性。机械专业的本科生大多只涉及到专业大类的皮毛,很难在更细化的方向上积累足够的知识、经验,机械技术也不足,因而与就业市场的需求存在一定断层。

  因此,学生会倾向于在研究生阶段,在一个具体专业领域进行深入地学习和研究,接受更多的专业知识和技能的学习和训练。

  机械专业毕业生数量众多,而热门行业和企业对机械专业毕业生的学历要求也水涨船高。具备研究生学历能够在一定程度上提升应届生的竞争力,进入理想的行业和企业,并获得更多职业发展的空间。

  不仅如此,机械专业的名校研究生学历也是求职者重要的能力背书。对于第一学历背景并不突出的学生来说,有更强的动机选择继续攻读名校硕士或博士学位,以增强自身在就业市场上的竞争力和受认可度。

  除此之外,清华理工科院系保研的比例较高。GPA在院系前80%、没有挂科记录的同学都获得推免本校的资格。其中,GPA前50%大概率都能本校保研成功。

  在就业形势严峻、竞争激烈的背景下,以及从众心理的影响下,多数学生倾向于先读研,为就业做更充分的准备。

  机械专业的学生选择出国深造的要比国内读研低得多,既有未来职业发展和留学回报率的考量,也有申请难度的客观现状。

  一方面,机械专业在国外的发展和人才需求一直比较平缓。相较于EECS、商科等热门申请项目,机械专业的就业形势还是逊色一些。即便选择在名校国内读研,也能进入一些外资、合资企业的研发、设计岗位,发展前景也不错。

  另一方面,机械专业申请出国留学的难度也不小。以主要目的地德国、美国和日本为例,德国宽进严出,毕业要求严苛;美国硕士项目的费用较高,博士项目申请难度大;而申请日本留学,不仅要看成绩,还需要导师认可,否则难度比较高。

  一般来说,机械专业的学生,在大一、大二阶段可能会面临毕业后是出国深造还是国内读研的纠结。但无论学生最终选择哪条路径,都必须维持突出的专业成绩、具备一定的英语水平、积累实践和科研经历。即便是希望转专业,突出的成绩排名也是获得转专业资格的门槛。

  进入大三后(不晚于大三寒假),学生就必须明确未来发展方向。是选择进组科研,还是申请海外名校暑期科研,或是参加保研目标校的夏令营,都必须尽早做好充分的准备,避免机会来临时措手不及。

  清华机械系,每年大约有六成至七成的学生选择国内深造。其中,绝大部分会选择保研,考研的人很少。越是名校,保研率就越高。

  推荐免试攻读研究生(以下简称“保研”),即无需经过全国统一的研究生入学考试即可被目标院校专业录取。

  对于清北的本科毕业生来说,几乎不会选择考研的途径。一方面,理工科专业的保研名额较多,对于成绩中上、无挂科记录、有相关科研实践经历的同学来说,保研难度较小。另一方面,考研的机会成本较高、竞争压力大、备考周期长,并非最佳选择。

  还有一部分希望转专业的学生,也会提早开始规划和准备跨专业保研,待拿到意向行业专业的硕士学位再找工作。

  机械专业的保研方向包括:机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程等。也有一部分学生会选择保研到机械大类中的其他专业,例如仪器科学与技术、动力工程及工程热物理、航空宇航科学与技术等。

  例如清华机械工程系包括三个学科方向:设计制造、机械制造、成形制造,分别对应于不同的研究所,即设计工程所、摩擦学所、制造工程所、机械电子工程所、材料成形制造所、成形装备与自动化所。其中与机电一体化相关的方向更为热门。

  而清华车辆与运载学院包括车辆动力工程所、汽车工程所、智能出行所、特种车辆与动力所,涵盖汽车动力学、汽车设计理论、汽车控制工程、汽车安全、汽车人机工程、智能交通系统、汽车动力系统与控制、发动机理论与设计、汽车能源与环境工程等方向。

  此外,也有学生会跨专业保研到计算机、金融等专业,更多还是考虑到职业发展、薪资待遇等因素。

  打算本校保研的学生,能够更早地参与相关老师和实验室的科研项目,也能够通过课程、学长学姐经验分享等各种渠道获取信息。包括:导师的研究方向、培养理念、老师的工作风格和要求、实验室氛围和工作强度、师兄师姐的毕业出路等等。

  (a)本校学生符合本校推免条件(如GPA3.0或院系前80%有资格,直博要求更高);

  (b)外校学生获得母校推免资格/名额且综合成绩位列年级前列(如GPA前5-15%);

  (c)通过院系组织的保研考试,测试一般采用笔试、面试或两者结合的方式进行,主要考察专业知识和技能、英语阅读和听说、科研兴趣和潜力;

  (d)具备一定的外语水平,如国家六级水平或四级优秀水平,TOFEL/GRE/雅思同等水平成绩单也可作为参考。

  (a)本校学生符合本校推免条件(如GPA3.0或院系前80%有资格,直博要求更高);

  (b)外校学生获得母校推免资格/名额且综合成绩位列年级前列(如GPA前5-15%);

  (c)通过院系组织的保研考试,测试一般采用笔试、面试或两者结合的方式进行,主要考察专业知识和技能、英语阅读和听说、科研兴趣和潜力;

  (d)具备一定的外语水平,如国家六级水平或四级优秀水平,TOFEL/GRE/雅思同等水平成绩单也可作为参考。

  需要提醒的是,许多高校会规定,如学生在本科阶段课程出现不及格或在保研考试不及格,即丧失保研资格。在本科阶段把自己的成绩(GPA)维护好,对未来的发展是非常重要的。至少不会因为硬件条件不够而被卡在门槛上。

  此外,学生的科研经历、科研成果、竞赛经历,以及在大三暑假参加目标院校系所的夏令营/开放日并取得突出成绩,都会成为保研申请和考核过程中的重要加分项。

  在大一、大二的课程中,学生会接触到很多院系里的导师,也会从院系的各种活动和讲座中初步了解到各个老师研究的领域。如果学生对于某一个老师的研究方向感兴趣,可以自己或通过师兄师姐邮件或微信联系。

  一般来说,学生从大二开始就会开始进组做实验。除了参与实际科研工作、积累学术经验外,进组做实验也能够与老师建立良好合作关系,或是尽早积累一些科研成果。

  到大三下学期,有意向继续深造的学生可以与导师沟通,了解老师的招生名额(博士或硕士)。大多数情况下,导师愿意招收这个学生,学生符合学校和系所的推免要求,后续考核流程就会比较顺利。即便最终无法录取,导师也很愿意将学生推荐给其他导师,或出具推荐信。

  对于希望跨专业保研的学生来说,提前参与对应专业或方向的科研工作,提前与老师接触是比较重要的。

  一些院校专业的保研,往往也都需要主动联系导师。在与导师接触的过程中,也能够提前了解导师的研究方向、对学生的要求(包括作息日程),甚至还有为人处事的风格。

  大三暑假,高校的机械及相关专业院系还会面向准大四学生举办保研夏令营,时间一般为7月份至8月份。

  申请夏令营的学生同样需要满足推免的标准,具备优异的GPA和校内名次(外校学生一般要求前5%),以及外语成绩。

  在夏令营中,高校通过参观实验室,介绍各导师研究方向,参加学术交流会,以及多种考核方式(例如笔试、面试、实验测试等),以确定是否发放拟录取通知书。

  如果在保研夏令营中被选为优秀学员,可以提前获得保研的offer,后续主要就是走个流程。不过,值得注意的一点在于,一旦签订协议,就无法再更改意向学校。

  建议有想法保研的学生,及早关注意向学校、学院的官网,以及相关专业的保研论坛,获取有关报名条件的信息、做好准备。

  竞赛经历可以看出学生的机械设计、制造能力。有余力的学生,建议多参加机械专业相关的竞赛,例如国际机器人大赛、机械设计大赛、首都机械设计大赛、全国大学生机械创新设计大赛、全国大学生机械产品数字化设计大赛、“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛。

  此外,机械专业的学生由于数理基础比较好,还可以参加一些高水平的数学建模比赛,比如全国大学生数学建模大赛、美国大学生数学建模竞赛。

  大四时期,保研工作基本尘埃落定,此时需要认真对待课程,保证自己顺利毕业。

  与本科生相比,机械专业的研究生在毕业后选择继续深造的比例明显更低。以清华大学机械工程系2018届毕业生为例,95.1%(硕士)和73.3%(博士)的学生会选择就业。

  机械专业的就业呈现跨学科、多行业就业的形式。任何行业,无论是生产型企业还是研发型单位,只要使用设备、生产线,就会给机械专业人才用武之地。也有一部分学生会选择金融企业、国防军工企业或是参与选调生的选拔。

  名校机械专业的毕业生,选择出国深造时大多会选择美国、德国、日本顶尖的名校,包括剑桥大学、麻省理工学院、牛津大学、德国亚琛工业大学、柏林工业大学、东京大学等等。

  作为全球机械强国,德国在机械工业方面的教育名列前茅。其中,亚琛工业大学、柏林工业大学的机械专业实力非常强。

  德国以严谨闻名于世,而机械行业又是一个精细度高,对从业者的耐心、严谨程度要求高的行业,在德国经受过严格训练的工程师,工作能力会更强。尤其是在德国受到训练,并获得学历的德国工程师,也比较容易在欧洲、中国找到较好工作。

  德国留学的一大优势是费用总体低于美国,很多学校甚至不需要支付学费,学生自行准备生活费即可,而且学生有合法打工时间。

  但与此同时,选择德国留学也需要面对各种挑战,比如语言障碍,比如德国大学宽进严出的毕业要求。尤其是机械这个对数理要求高、专业知识又庞杂的专业,使得顶尖大学的毕业难度较大。相对来说,硕士毕业后选择留德的学生比例要更高。

  在机械行业中,日本以精细闻名。东京大学被誉为“日本的麻省理工”,有着实力强大的机械专业。

  在日本留学,好处主要在语言方面。日文比德语好学,即便日语不过关,也可以申请英文授课,只需要提供托福、托业成绩即可。

  但是日本留学的缺点也显而易见:申请成功率低。申请日本机械专业留学,不仅看成绩、语言,更要看导师是否接纳。如果导师首先不接纳学生,学校也不会接受学生申请。

  在申请出国时,需要考虑选择申请博士(Ph.D.)还是硕士。其中,Ph.D.的含金量明显高于硕士项目。

  Ph.D.对于希望未来进入学界的学生来说,无疑是最合适的选择。博士项目对申请者的科研能力、学术成果和大牛的推荐信有更高的要求。

  美国机械专业的博士名额比较少,申请难度大,竞争激烈。相较于EECS等热门专业,国内学生申请机械专业的博士项目的人数明显较少。

  在美国读Ph.D.实际上费用并不高。出国读博士一般都有奖学金或费用资助,例如Fellowship(全奖)、Scholarship(需成绩优异或有学术成果)、RA/TA(助研/助教津贴)等。

  美国工科硕士分为:Master of Science (M.S.),和Master of Engineering(M.Eng.)。M.S.有毕业论文要求的一般需要两年,学术性强。M.Eng.时间一年到一年半不等,不需要写论文,申请难度也比M.S.低。硕士项目一般为自费,只有极个别特别优秀的学生能申请到奖学金。

  一方面,顶尖大学的软硬件资源更丰富、合作企业质量高,都对学生的就业有非常积极的影响。例如普渡大学机械专业的国际学生,除了争取导师内推的机会外,也有机会进入康明斯、贝克休斯、日立、摩托罗拉等企业。

  另一方面,美国重工业发达的州,对机械人才需求高。例如德州的德克萨斯A&M大学机械类学生的就业率排名全美前三,甚至高于一些排名更高的名校,就是因为占了地理位置的优势。

  机械专业学生出国留学,还是建议选择名校。如果是国外普通大学,未来的就业前景可能就不如在国内名校读研。

  机械专业本科生申请出国时,除了转专业(主要集中在EECS方向)的学生外,一般会考虑机械工程(ME,Mechanical Engineering)项目。

  通常机械工程专业的申请人来自于几大类别的专业,这其中包括机械工程,力学工程,材料工程,车辆工程,自动控制,能源动力工程、物理,数学等理工科专业。

  在工程领域,机械工程(ME)专业是最广泛的学科。同样是ME项目,因为学校、实验室、课题组和导师的不同,研究领域常常也有很大差异。

  MIT的机械工程专业既包括流体力学、结构力学、固体力学等比较传统的方向,也包括MEMS微机电系统、Robotics(机器人科学)、Mechatronics(机电学)、Biomechanical Engineering(生物医学工程)、Manufacture(制造方向)、Design(设计方向)、光学方向等。

  根据斯坦福的统计和披露,机械工程硕士的学生多数进入了工业界或继续攻读博士。进入工业界学生的起始平均薪水为77319美元,从事的职业包括产品设计工程师、机械工程师、分析师和咨询师、控制和系统工程师、研究与开发工程师、机器人工程师等。

  在申请过程中,除了选择学校和专业之外,提前了解各种信息非常有必要。包括学校、导师和实验室的研究领域、近期研究成果(数量和领域)、学长学姐的就业领域和去向、导师在工业界的人脉(对于希望在工业界发展的学生)。

  更重要的是,及早想清楚自己适合哪个方向,在国内本科生科研项目或暑期海外科研中,结合自己的课题方向积累科研成果,会对申请都会有很大的帮助。

  要想申请到好学校,对于机械专业的学生来说,有四项内容需要及早开始规划:成绩排名(GPA/ranking)、英语成绩(托福、GRE)、推荐信、科研经历和成果。在前期准备进行得差不多的时候,还要考虑申请文书(PS/CV/PHS)。

  对于Ph.D.的申请来说,推荐信和科研经历最重要,其次是GPA,最后英语需要满足最基本的要求。如果申请者的学术背景与申请方向吻合,也有过硬的科研经历,也更容易申请成功。

  对于硕士的申请来说,GPA和英语成绩是非常重要的,其次是实习经历和科研经历,推荐信和相关领域的paper更多是起到锦上添花的作用。

  大学本科阶段的GPA仍然是一个相对客观的衡量学习能力的指标。无论保研还是出国申请,乃至于在前期准备阶段的暑期海外科研、实习和本科生科研,GPA都能够较好地衡量学生基本的学习能力和知识水平。

  机械专业的申请,不仅要看机械的专业课成绩,重要的数学、物理和计算机课程的成绩也是重要参考。对于GPA并不突出的学生来说,就需要在其他方面(尤其科研和推荐信)做得更好来弥补短板。

  科研经历通常指文章发表。科技竞赛中ASME的国际奖项含金量较高,而国内的挑战杯、中文专利、中文期刊,往往不为美国教授所熟知或承认,参考意义较小。

  与规划保研的学生一样,有意向出国的学生也会从大二开始,参与校内的本科生科研项目,这是本科阶段历时最长、最重要也最能产出成果的部分。

  进入实验室后,因为本科生没有过科研经历,而且为了出国申请需要在有限的时间内做出成果,在师兄和导师的带领下做课题能够很大程度上避免走弯路。如果能收获的高质量的文章发表以及导师的推荐信,在申请过程中都是重要的加分项。

  此外,博士的申请一般都需要面试。面试中除了一些常规问题外,更多还是围绕着自己的科研经历、对导师研究方向的了解和兴趣、对某一论文或项目的学术讨论。

  客观来说,英语成绩相比于成绩排名、科研经历来说更次要,但仍是一项基本要求。以GRE为例,分为数学(Quantitative)、语文(Verbal)和写作(Analytical Writing),其中录取Stanford和MIT的GRE数学平均分达到了166和165分(满分170)。

  值得注意的是,托福是两年有效,GRE成绩是五年有效,且GRE的词汇要求明显大于托福。

  对于英语基础较好的顶尖学生来说,“先G后T”就比较普遍,即大一大二先着手准备GRE,待大二大三再考托福,以应对暑期海外科研项目的申请。

  推荐信对于Ph.D.的申请来说,要远远比硕士更重要。在申请过程中,一封大牛的推荐信往往能起到重要且决定性的作用,甚至很大程度上逆转申请人在GPA或英语成绩上的短板。

  在推荐人的选择上,学生一般会选择和自己有过交集(如授课、科研、实习),且在相关领域卓有成就、人脉广泛或知名度高的教授、业界人士、本校校友作为自己的推荐人。

  学生越是在此前的交集中表现优异,不管是突出的课程成绩还是优异的科研工作,推荐人也越愿意提供真实且强力(strong)的推荐信。因此在申请准备上,科研经历和推荐信往往是相辅相成的。

  一般来说,学生会在大三的暑假到美国(以及其他国家)教授的实验室以研究助理的身份从事2-3个月的科研活动。

  相比之下,交换生项目覆盖的人数更少、对硬性条件(如GPA和英语成绩)要求更高、竞争激烈,而暑研则更灵活、覆盖的学生范围也更大、费用也比较低,一般只需要负担生活费和机票。仅2017年,清华就有408名本科生获得“闯世界”计划资助参加海外暑研,数量仍在持续增加。

  对于国内的学生来说,本身和国外老师的接触机会就非常少。通过暑研能够真正体验美国实验室的生活、接触到很多行业中前沿的领域,也能判断自己的科研道路选择。

  从更现实的角度出发,一是通过优异的表现获得来自海外老师的推荐信,二是在国外的研究组做出高质量的研究工作。然而一般来说,2-3月之内就能产出文章的概率非常低,所以能够收获一封强推就已经足够。

  其中,比较出名的官方合作项目有:Stanford UGVR(面向清华、北大、中科大、台大)、 UCLA CSST(面向大部分985)等等。但官方项目的竞争一般比较激烈,对GPA的要求往往更高。

  除了官方项目外,一些教授也倾向于通过海外暑研提前接触和选拔一部分学生。因此学生也可以直接查看国外院校网站,获取项目信息,自主给项目负责人发送套磁信。

  有意向申请暑研的学生,在大三寒假前后就需要开始搜集资料和信息、准备语言成绩和申请。

  机械系本科毕业直接工作的比例相对较低。以清华机械工程系,每年只有约一成的本科生会选择直接工作,且以转行为主。相反,硕士或博士研究生毕业后直接工作的比例接近九成。

  当下国内的机械制造业仍有很大的发展空间,但同时面临着高端制造业缺乏、行业整体增长缓慢、现代化工业基础薄弱,在材料、工艺、设计等方面与欧美日等国家仍有较大差距。

  种种原因,导致机械制造业的从业人员面临薪资待遇低、工作环境差和工作强度大等困境。其中,非名校背景的学生,尤其是从事一线生产工作,面临的环境更加严峻。

  因此,也有不少机械专业的学生选择转行到行业增长速度快、薪资待遇更高的金融、互联网行业。

  当下有许多外资企业(尤其美资、欧资)在中国设立企业或分支机构,国内也有一批以华为、大疆为代表的自主创新企业崭露头角。但这些企业对求职者的学历背景和专业技能有更高的要求,非顶尖名校背景的学生难以进入。

  如果希望选择机械专业并最终从事相关工作,仍然要尽可能进入顶尖名校,且不断积累各方面的知识、技能和经验,才能保证自身的竞争力。对于学历背景不占优势的学生来说,则更需要在国内外继续深造,以获得更大的发展空间。

  如果希望转行到金融、咨询、互联网或是其他制造业行业,就需要更早地进行规划。包括大学期间的课程修习、科研实践、相关行业的实习以及研究生的专业方向,都需要进行考量。

  机械专业对口的企业涵盖整个制造业,包括汽车、电子、通信、重工设备、精密设备、医疗器械等等。

  其中,既有制造工程师、设计工程师、测试工程师等技术岗位,又有质量管理、生产管理、项目管理、供应链管理、工业工程师等其他岗位。尤其以设计、研发等核心岗位最为热门。

  ◆工程机械:徐工集团、三一重工、中联重科、山推股份、上海电气等;◆飞机制造:中国商飞、中国航发等;◆轨道交通:中国中车、铁科院、北京轨道交通技术装备集团、中国中车株洲所等;◆精密制造:瑞声光电科技、歌尔声学、立讯精密等;◆汽车:上汽、通用、一汽、奔驰、吉利、蔚来汽车、联合汽车电子、汇众汽车、泛亚汽车、纳铁福等整车及汽车零部件企业;◆家电:美的集团、格力智能、海信集团、海尔集团、创维集团等;◆医疗器械:迈瑞医疗、开立生物医疗、微创医疗器械、西门子、飞利浦、通用电气等;◆机器人:海康威视、大疆创新、新松机器人、汇川技术、ABB、发那科(FANUC)等◆电池、新能源:宁德时代(CATL)、宁德新能源(ATL)、比亚迪、远景能源等;◆能源、电力:国家电网、斯伦贝谢、ABB、西门子、艾默生、上海电气、中国广核集团、长园深瑞、汇川技术、东方电气、金风科技、神马电力等;◆集成电路、显示屏:英特尔、华为、京东方、TCL华星光电、经纬恒润、维信诺、柔宇科技等;◆通信、电子设备:华为、中兴通信、新华三、普联技术、大华技术、小米、OPPO、VIVO等;◆军工集团:中核集团、中国航天、航天科工、中航工业、中船重工、中国兵器、兵装集团、中国电科等;◆科研院所:上海航天八院、中国工程物理研究院材料所、中船重工719所、中国电科第14所、中航工业南京机电液压工程所等;

  其中,专业对口的军工集团和科研院所的招聘门槛较高、薪资待遇偏低,但因为能够解决超一线城市的户口,因此也吸引了一批机械专业的学生。

  汽车行业具备大规模、大批量、庞大供应链、产品高度涉及人身安全、受政策与行业监管影响大等特点,因而大型企业的管理水平和制造水平较高,对于刚进入制造业的应届生来说有较大的吸引力。

  薪酬待遇、职业发展是很多应届生选择行业和企业的重要因素。例如华为、海康威视、大疆创新、宁德时代等通信、机器人、新能源行业中技术导向的头部企业给出的薪资待遇要明显高于传统制造业企业。但相应的,对求职者的学历门槛更高,竞争更激烈,工作强度明显更大。

  还有少部分学生进入了人工智能、机器视觉、自动驾驶等科技公司,例如IBM、微软亚洲研究院、依图科技等。机械专业的学生具备一定的硬件优势,但仍然需要具备更强的计算机编程、信号处理与系统系统等偏软件方向的知识与技能,实际上难度不小。

  除了制造业外,也有相当一部分机械专业的毕业生选择转行到金融、互联网等热门行业。可参考此前发布的经管类、计算机、电子信息等专业的白皮书。

  也有许多机械专业的毕业生(以硕士、博士居多)会考虑选调生项目,即中央机关及各省市从重点高校选拔部分品学兼优的毕业生到基层从事公务员工作。

  国内深造一般有两条路:保研和考研,鉴于国内考研竞争的残酷性(竞争激烈程度不亚于高考),保研仍然是有意国内深造的学生的第一选择。

  以清北为例,机械专业本校保研,一般GPA3.0+、排名约前80%的学生有资格,前50%的学生大概率都能保上。而普通大学保研外校,难度较大、要求较高,在大学的前三年至少需要保持专业必修课成绩的较高排名(通常是前5%~10%)。

  另外,大多数学校都规定,一旦有任何一门课出现不及格,就会丧失保研资格,所以这点也需要格外注意。

  从大二开始,不晚于大三上学期,在具备基本的专业知识和技能的情况下,建议提前联系导师进组做实验、参与科研工作。在此之后,大三下学期至大三暑假期间的保研夏令营,务必认真申请和备考。如果在保研夏令营当中提前拿到offer,后续申请都会顺利很多。

  本科期间,选择出国深造的化学学院学生,需格外重视大一到大三的成绩排名、英语成绩和科研经历、实习或比赛经历。由于需要准备的事项较多,这部分学生需要平衡好学习、科研、实习、学生活动等多项任务。

  尤其是申请博士的学生,较为高质量的科研成果发表和业内大牛的推荐信,将对于申请很有帮助。而如果在本科期间科研成果过少,申请博士时会有较大困难。对于申请硕士的学生,有相关老师的推荐、或有高质量研究成果,也会起到锦上添花的作用。

  有意出国的学生往往会在大一、大二时就开始准备托福和GRE的学习、考试,以保证在大三暑假之前能拿到一个满意的成绩用于申请。英语基础较好的学生一般会采用“先G后托”的备考规划。

  对于本校的科研,可以在大二甚至大一就开始了解自己感兴趣的导师,进入课题组后在上课之余持续推进科研,最终在申请之前产出高质量的论文,并收获本校导师的强推。然后大三暑假通过高质量的海外暑研,获取业内大牛的推荐信,会对申请有很大的帮助。

  申请时的推荐信通常会包括一封校内老师的推荐信,一至两封相关领域的大牛老师或实习mentor的推荐信。

  本书介绍自铜器时代以来机械工程的发展历史,包括古代机械的发展、工业革命前的机械、两次工业革命和第四次技术革命带来的影响等。全书以介绍机械发明、机械科学与技术的发展为主线,也涉及机械工业的发展和机械工程教育的发展。

  本书作者张策系天津大学教授,曾任天津大学机械工程学院院长。本书以“机械发明简史与机械创新设计”课程讲稿为基础,结合讲座、专著、工程师专家的一手资料等内容编撰而成。

  书中既阐述了机械科技本身的发展,也把机械工程的发展放到社会的发展、经济的发展和整个科技进步的大背景下,试图揭示出机械科技背后的推动力。

  蒸汽机的发明驱动了第一次工业革命,以电力为基础的技术引发了第二次工业革命,集成电路和计算机技术催生了第三次工业革命。如今,智能化与信息化正在开启第四次工业革命的进程。不论是中国制造2025,还是德国工业4.0、美国智能制造,都预示着第四次工业革命中的竞争已经开始。

  作者克劳斯·施瓦布,系世界经济论坛创始人兼执行主席。在本书中详细介绍了第四次工业革命中可能发生的23项变革,包括可植入技术、数字化身份、物联网、3D打印、无人驾驶、人工智能、机器人、区块链、大数据、智慧城市等技术变革对我们这个社会的深刻影响。

  ▩陈新亚:《汽车为什么会跑》这是一本为汽车爱好者、汽车从业人员量身定制的科普读物。作者陈新亚系《汽车知识》杂志总编辑,长期从事汽车杂志编辑工作,具备丰富的汽车理论知识和实际经验。

  书中以文字、图解相结合的方式,通俗易懂、深入浅出地介绍了整车构造和布局、发动机、变速器、传动系统、悬架系统、转向系统、制动系统、电气系统、车身构造等汽车知识。在该书中所选的图片包括透视图、割视图、原理示意图等等,可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造,了解汽车各个部件运作的原理,对于非专业人士来说是非常合适的入门读物。

  ▩李安定:《车记:亲历·轿车中国30年》《车记》由新华社资深记者李安定撰写,亲历了中国轿车发展的诸多节点和全过程。本书采取编年史和一章一个主题的结构,以大量第一手资料,以事件、企业、人物的故事为载体,独立观察、如实记录着中国轿车30年的发展历程。

  本书的风格通俗易懂,对于希望了解中国汽车行业的非专业人士是非常合适的大众读物。在书中作者将自己经历听闻的中国汽车行业发展历史的故事娓娓道来,展现了很多政策过程和行业公司发展过程的背后故事。

  书中对轿车所承载的社会、艺术、科技、城市化、新能源、社会公平、可持续发展等话题不乏另类的表述,而对汽车社会化、汽车文明对中国社会生活诸领域带来的深刻变革更有着清晰而独到的叙述。

  本书是航天学的基础入门教材,以生动的语言和丰富的实例向读者全面系统、深入浅出地介绍航天任务、航天器、弹道和轨迹、运载工具、任务操控系统等航天基础知识。

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  《机械设计手册》共16分册,涵盖了机械常规设计的所有内容。该系列书籍的专业性较强,可作为机械设计人员和有关工程技术人员的工具书,也可供高等院校机械相关专业师生参考。

  各分册分别为:常用设计资料、机械制图·精度设计、常用机械工程材料、机构、连接与紧固、轴及其连接、轴承、起重运输件·五金件、润滑与密封、弹簧、机械传动、减(变)速器·电机与电器、机械振动·机架设计、液压传动、液压控制、气压传动。

  社会为生产小麦,家畜等等所需要的时间越少,它对其它生产,不论是物质的生产或精神的生产所获得时间便越多。



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